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PUERTO CORTÉS. 31.05.2018
En el 2012, la descarga promedio en Puerto Cortés alcanzaba las 6 mil toneladas diarias.
Sin embargo, con las inversiones millonarias realizadas en la reestructuración del muelle 3A y la construcción del muelle 3B de la Terminal de Graneles de Puerto Cortés ha mejorado la operatividad, de manera que, el rango de descarga oscila entre los 9,500 a las 12 mil toneladas diarias, expresó Tony Medina, director general de la Terminal de Graneles.
La monumental obra de embarque y desembarque de naves de alto calado de hasta 44 mil toneladas, fue construida con una inversión que ronda los 72 millones de dólares equivalentes a los 1,764 millones de lempiras.
La inyección de capital realizada ha permitido que la terminal mantenga una capacidad de almacenaje de 60 mil toneladas para granel orgánico.
El ejecutivo detalló que la empresa mexicana, Grupo Logra, desde la concesión en 2014, “ha invertido alrededor de 25 millones de dólares, y adicionales a los que establece el contrato otros 6 millones de dólares con la construcción de una bodega de almacenamiento, pero pretendemos invertir otros 10 millones en más área de acopio”.
Explicó que la modernización implicó la construcción de cinco silos de almacenamientos para granos, tres de despacho y una bodega plana, a igual que la compra de equipo.
“La terminal va creciendo de acuerdo a las necesidades del mercado. Hemos abierto la puerta al mismo y eso nos trae más carga”, destacó.
“Antes de entrar a la etapa de modernización y de realizar la inversión, se atendían cerca de 1,800 toneladas y ahora movemos cerca de 2.2 millones de toneladas métricas”, explicó.
PROYECTOS EN EJECUCIÓN
Dentro de los nuevos proyectos impulsados, Medina detalló que se está edificando dos almacenes para fertilizantes y sales industriales, con lo cual se pretende aumentar la capacidad de 65 mil toneladas métricas a 86 mil. En este proyecto que estará terminado en los próximos meses la inversión será de 108 millones de lempiras.
EFICIENCIA EN TIEMPO
Por su parte, el comisionado de Coalianza, Miguel Ángel Gámez, dijo que “hemos tenido un inversionista u operador privado que ha tenido mucho éxito al cambiar la estructura física como el servicio que se da a todos los importadores y exportadores de gráneles”.
Indicó que esa Alianza Público-Privada ha permitido más eficiencia, mayor capacidad de competir y la mayor ventaja es que toda esa inversión y esos servicios pasarán a manos de Honduras a través de la Empresa Nacional Portuaria (ENP).
Los beneficios con la terminal se reflejan en menor tiempo de los barcos durante el proceso de carga y descarga, así como la disponibilidad de almacenamiento, reducción de fletes de los clientes y por supuesto eso redunda en disminución de costos para el consumidor final.
“Se nos posiciona dentro de las 25 mejores terminales de Latinoamérica y nuestra ambición es ser número uno en Centroamérica. Una vez que desarrollarnos el Puerto de Amapala en el Sur, podemos estar entre los tres primeros lugares”, destacó.
De su lado, el alcalde Allan Ramos, habló sobre el impacto que genera la modernización del puerto “la ciudad percibe un cuatro por ciento de lo que ingresa y eso permite a la ciudad fortalecer finanzas, crecer en desarrollo y generar mayor inversión sobre todo en infraestructura vial.
EMPRESA PMH HONDURAS
La empresa Puertos Marítimos de Honduras (PMH) de Honduras, que también ha invertido en el proyecto de reingeniería de la Terminal de Graneles ha realizado inversiones que rondan los 59 millones de dólares que redundan en mejor servicio para los exportadores e importadores.
Fuente: elpais.hn
