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Tegucigalpa,Honduras martes 05 julio 2022
SE REQUIERE APOYO GUBERNAMENTAL, MUNICIPAL Y DE LA POBLACIÓN
Promete ser una opción viable ante el aumento del combustible y el pasaje del transporte, pero sumado a esto, aseguran, sería un atractivo más para la ciudad. La máquina 607 y la 609, son las únicas que actualmente funcionan. Aquí una de ellas en la actualidad y la otra, hace unos años atrás cuando era usada como medio de transporte por los sampedranos. Los colores son los originales luego que pasaran a ser administrado por el Estado como medio de transporte en los años 90´s.
Por: Eleana Enamorado.
SAN PEDRO SULA. La ciudad de San Pedro Sula se ha caracterizado por ser una tierra fértil y atractiva para los inversionistas, tanto nacionales como internacionales, posicionándola como una pieza fundamental para el desarrollo económico del país; no por nada es considerada la Ciudad Industrial de Honduras.
Son esas características las que han motivado a las autoridades al frente del Ferrocarril Nacional de Honduras a buscar devolverle la vida al tren de pasajeros en esta ciudad como una medida de desarrollo y competitividad económica, dos atractivos que en su momento le otorgó el funcionamiento de estas maquinarias rodantes.
Fotos históricas de las locomotoras. En una se ve a técnicos dándoles mantenimiento
Rememorando la historia, se sabe que el Ferrocarril Nacional de Honduras cobró vida a mediados del siglo XIX durante la llamada Reforma Liberal que abrió las puertas del país al comercio internacional y la modernización. En ese entonces, fue usado como medio de transporte masivo y significó un sueño de avance y desarrollo económico, pues conectaba ciudades productoras claves y que estaban en el apogeo comercial como ser Puerto Cortés, Choloma, San Pedro Sula, Villanueva, Potrerillos, La Lima, El Progreso y Tela, parte de ellas productoras de banano, producto principal en la escala comercial del país.
Noel Armando Reyes, gerente del Ferrocarril Nacional sampedrano, contó a Diario EL PAÍS las intenciones que tienen de echar a andar de nuevo el proyecto, enfocado en el transporte de pasajeros dentro del casco céntrico de la ciudad. Sin embargo, indicó que para llevarlo a cabo requieren, en primera instancia, el apoyo gubernamental, así como el de la alcaldía y, si es posible, de organismos internacionales.
Refirió que la población jugará un papel importante, pues requerirá que los comerciantes ubicados en las cercanías de las vías del tren, devuelvan el espacio que por ahora limita que las locomotoras se movilicen de forma fluida y sin obstáculos.
“Estamos buscando utilizar las mejores herramientas que tenemos con el presupuesto que ya contamos, el cual ronda los 16 millones de lempiras anuales. Ahorita ya empezamos con embellecer las dos unidades con las que contamos actualmente para pasajeros, mismas que funcionan a motor diésel. La intención es que el próximo año ya podamos tener nuevamente este servicio activo porque nos ha funcionado bastante bien en años anteriores cuando las hemos arrancado, principalmente para la Feria Juniana y la temporada de Navidad, pero que este año no se ha podido ya que la vía tiene algunos obstáculos como la destrucción de uno de los puentes que cruza y otros tramos cercanos a la Terminal de Buses”, dijo.
Reyes señaló que para esas dos fechas del año en las que se han puesto a funcionar las máquinas, han contado hasta cierto punto con el apoyo de la alcaldía sampedrana, por lo que esperarían que para el sueño que tienen de poder ser un medio de transporte establecido, también se cuente con el respaldo del actual alcalde, Roberto Contreras, y la Corporación Municipal. “Fuera importante contar con el apoyo municipal ya que este sería un atractivo más para la ciudad”, recalcó
A fin de calentar los motores, de vez en cuando las sacan a recorrer cierto tramo de la vía.
PRIMERA ETAPA
El representante explicó que el proyecto contará con varias etapas. La primera sería poder habilitar el servicio desde la Terminal de Buses hasta Expocentro. En este tramo, el cual cuenta de 7 kiló
metros, contó, “hay varias limitantes y es que el puente que cruza el río Bermejo, mismo que servía solo de forma peatonal y que conectaba con Expocentro, está totalmente destruido y el otro es uno pequeño que está a unos 50 metros de la Terminal de Buses. Estos fueron dañados después de las tormentas Eta y Iota y requieren de mantenimiento. En el caso del de Bermejo, necesitamos una construcción total ya que este definitivamente ya no es funcional”, contó.
De igual forma, dijo que la vía requiere de mantenimiento pues se ha dañado por no darle uso y porque las lluvias la han deteriorado. Entre estos, comentó sobre el cambio de clavos, cambio de durmientes y otras estructuras que hacen seguro el andar de las locomotoras y vagones. Calculó que solo en mantenimiento, se requiere de al menos 1 millón de lempiras anuales por kilómetro.
Acotó que lo otra etapa con la que cuenta el proyecto, es poder conectar las ciudades de San Pedro Sula y Choloma por la cantidad de personas que viajan entre ambas ciudades por el tema de las maquilas y posteriormente, con Villanueva, Pimienta y Potrerillos, porque mucha gente viene a San Pedro Sula a trabajar. Pero, recalcó, que todo dependerá del apoyo que reciban de las autoridades. “La idea es poder conectar estas ciudades y ojalá en un futuro, que las conexiones se puedan dar de nuevo como en sus primeros años”, auguró tras mencionar que, desde Puerto Cortés hasta Potrerillos, hay 100 kilómetros de vía.
El puente de río Bermejo está totalmente inservible. Reyes cuantificó que se requieren unos L30 millones para construirlo y que pueda ser cruzado por el tren en su ruta hacia Choloma y Puerto Cortés. Otro de los tramos dañados está a unos 50 metros de la Terminal de Buses.
TRANSPORTE ECONÓMICO
Reyes siguió explicando la importancia que el proyecto tiene para la región y manifestó que una de las ventajas va a ser el ahorro en el bolsillo de la población en el momento de pagar un pasaje de transporte más cómodo. “Todos sabemos que el aumento en los precios de los combustibles va hacia arriba y puede ser que la población decida usar transporte público, en ese sentido, nosotros queremos ser una opción más en la ciudad, por lo menos para conexión céntrica. Nuestros pasajes son mucho más económicos, pero además somos una opción más segura”, describió.
Relató al mismo tiempo que, actualmente, el ferrocarril cuenta con dos máquinas y tres vagones, estos tienen una capacidad para 60 personas y el costo ronda entre los 5 lempiras. Recalcó además que será un beneficio no solo económico y de opción a más transportes, sino también medioambiental ya que estas máquinas emiten menos gases lesivos para el ambiente.
IMPORTANCIA
La fuente explicó que el proyecto es bastante importante y que, de contar con el apoyo de las autoridades y ponerse en ejecución, traería muchos beneficios de conexión entre ciudades fuertemente económicas.
“El desarrollo de las ciudades de Puerto Cortés, con el puerto más importante de Honduras, Choloma y Villanueva con su industria textil, San Pedro Sula como la Ciudad industrial, La Lima y El Progreso, con su industria del banano, todo ese desarrollo se logró gracias al paso del Ferrocarril Nacional, todo se hizo en función a eso, y es por eso que es importante que las autoridades pongan sus ojos en este medio que en países de primer mundo es fundamental para el desarrollo económico, vial y como medio transporte de la población”.
Finalizó motivando al Gobierno central a prestar mayor importancia al ferrocarril y, según dijo, “necesitamos una visión de Estado hacia el Ferrocarril Nacional de Honduras porque si no lo vemos como un plan de nación, sucederá como en años anteriores donde se reactiva un tramo pequeño, pero que no se le da seguimiento con el mantenimiento ni se preocupan por abrir nuevas rutas. Es fundamental que la presidenta le dé la importancia que se merece y que vea al ferrocarril como una opción para medio de transporte gubernamental que traería desarrollo y ahorro al bolsillo de los hondureños, en especial de la zona norte”.
El funcionario no indicó que todavía no está calculado el presupuesto total para poder echar a andar el proyecto en todas sus etapas, pero sí dijo que son cantidades millonarias. Lo que sí dijo, es que ya ha habido pláticas con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), el cual tiene interés en apoyar la iniciativa.
DATO: En el año 2004, fueron cancelados los trenes para pasajeros, quedando únicamente para transportar cargas hasta que en 2010 se reactivó el tren de pasajeros en la ciudad de San Pedro Sula donde operan dos locomotoras. En Cuero y Salado se encuentra otra línea turística, la cual es frecuentada por turistas a nivel nacional.
Estación de tren en San Pedro Sula, en la primera calle, primera avenida en diferentes años. Una es
actual y la otra a mediado de los años 90.
«Va a ser bastante importante que las autoridades estatales y municipales y nosotros como Ferrocarril, aunemos esfuerzos para sacar adelante el proyecto tal como lo teníamos unos años atrás. Este es un proyecto de todos, y en la medida que se respeten las vías se podrá hacer funcional el transporte de personas. El beneficio será para todos al contar con un transporte más barato y a eso le apostamos, a un servicio de mejor calidad y para personas de menores recursos económicos”. Noel Reyes, gerente Ferrocarril Nacional sampedrano
«Sería una buena medida para los sampedranos si vuelven a poner a funcionar el tren ya que es más barato, además sería un atractivo bonito para la ciudad”. Carlos Pérez, ciudadano
«Viendo la escasez de dinero, esta sería una buena opción de transporte para uno que no tiene mucho dinero. Ojalá que si lo hacen, lo hagan de la forma correcta”. Maribel Gonzales, ciudadano
Fuente: La Tribuna
