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Puerto Cortes, Honduras, 13.01.2017
Tras 40 años de espera, Puerto Cortés cuenta desde hoy con la terminal de graneles más grande de Centroamérica, que fue inaugurada por el presidente Juan Hernández en un paso más hacia la conversión de Honduras en el Centro Logístico de las Américas.
La monumental obra de embarque y desembarque de naves de alto calado de hasta 44 mil toneladas, cuenta con una inversión de 78 millones de dólares.
Con el proyecto se comienza una nueva etapa para este importante puerto, ya que hasta la fecha se carecía de un verdadero muelle de graneles (productos sin envase 
o sin empaquetar), porque todo el enfoque y la tecnología estaban dedicadas al manejo de carga por contenedor.
El nuevo e imponente muelle es de vital importancia para la seguridad alimentaria de los hondureños, pues por el mismo se descargará el 60 por ciento de los alimentos que se consumen en el país.
La obra es una realidad gracias al Gobierno del presidente Hernández; a través de la Comisión para la Promoción de la Alianza Público-Privada (Coalianza), el fideicomiso de Banco Atlántida y el ejecutor de la obra, el grupo Logra de México.
“Es necesario saber ejecutar con disciplina y es lo que yo le pido al pueblo hondureño. Tenemos una ubicación privilegiada en el mundo. Somos trabajadores por excelencia. El buen trabajo es lo que hoy vemos en esta obra” destacó el presidente de la República.
Recordó que ha sido difícil transitar por el camino del desarrollo, pero se avanza con instrumentos como la Ley para la Promoción de la Alianza Público-Privada que ejecuta Coalianza, y “la terminal de graneles y otras obras son ejemplo de ello”.
“Lo que los amigos de Logra han desarrollado nos da una clara muestra de que los hondureños podemos hacer cosas grandes”, aseveró el mandatario.
Centro Logístico de las Américas
El gobernante resaltó que Puerto Cortés se encamina a ser el puerto más competitivo de la región.
Subrayó que los componentes como los puertos de Cortés, Amapala y Trujillo y los corredores Logístico, Turístico, Agrícola, del Pacífico, Lenca y de Occidente, 
así como la moderna edificación de la terminal aérea de Palmerola, entre otras obras, “Nos convertirán en el Centro Logístico de las Américas, que es de beneficio para toda la región”.
Añadió que uno de los nuevos retos es la sustitución de las importaciones de granos y carnes, entre otros productos.
“Honduras no debe ser solamente el granero de Centroamérica, sino que el mayor productor de alimentos de la región y de todo el Caribe”, apuntó Hernández.
Todo ese esquema, dijo, corresponde también a la dotación masiva de empleos a través del programa de desarrollo económico Honduras 20/20.
El titular del Ejecutivo agradeció al grupo Logra, a banco Atlántida y Coalianza por ejecutar la construcción del muelle de graneles.
Asimismo, el jefe de Estado aseveró que el proceso de modernización de la Empresa Nacional Portuaria (ENP) tendrá un soporte sólido, con trabajos reales y no ficticios que demandarán un puerto de primera para Honduras y toda la región.
El presidente del Banco Atlántida, Guillermo Bueso, expresó que “la misión y propósito del Gobierno a través de Coalianza es un claro ejemplo de valor y apego de lo que es una meta final, una terminal de graneles”.
Agregó que “es una apuesta y confianza de la banca nacional desarrollar junto con el Gobierno una mega obra para el principal puerto del país”.
“El desarrollo de la terminal de graneles vendrá a modernizar el puerto y traerá consigo, con la infraestructura que construye el Gobierno, que Honduras se convierta en el Centro Logístico para las Américas”, dijo el consultor y experto en infraestructura, Tito Livio Sierra.
Datos del megaproyecto
– Inicialmente existía una estructura del muelle 3 A con una longitud de 201 metros lineales con una capacidad para el atraque de un barco y con un rendimiento de desembarque relativamente baja de 2,600 toneladas/ diarias en promedio y carente de patios de maniobra.
– Para ampliar y modernizar el muelle se contrató a una empresa especializada en el tema de puertos, la firma española Typsa.
– Bajo esas condiciones se proyectó la ampliación del muelle a una longitud de 413 metros bajos los conceptos de diseño.
– El segundo concepto es la ampliación del muelle 3 B, con longitud de 212 metros, mediante una estructura novedosa, cimentada en pilotes metálicos y concretos de 30 metros de profundidad.
– Asimismo, se mejoró el suelo mediante la fundición de columnas de cemento a profundidades de 40 metros.
– Con la ampliación, y al contar con 413 metros de longitud del muelle 3A y 3B, se tiene la capacidad de recibir tres buques medianos o dos buques de mayor tamaño simultáneamente.
– La capacidad de obras de almacenamiento es de 60 mil toneladas para granel orgánico.
– En la actualidad, la descarga promedio de la terminal es de 9,500 toneladas por día y se espera que se descarguen hasta 12 mil toneladas por día, lo que convertirá a Puerto Cortés en uno de los desembarcaderos más eficientes de la región.
– La eficiencia disponible en el puerto hace crecer la confianza de inversionistas y supone que el proyecto no solo sea de Honduras, sino regional, ya que países como Guatemala, Nicaragua y El Salvador comienzan a ver a Puerto Cortés y la terminal de graneles como la mejor del Litoral Atlántico.
Fuente: Hondudiario.com
