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Tegucigalpa, Honduras domingo 17 noviembre 2019
Las autoridades de la Superintendencia de Alianzas Público- Privadas (SAPP) informaron ayer que están analizando de qué manera pueden impedir que los conductores de carga pesada no pasen la tranca sin pagar el peaje y una de las soluciones que consideran viable es de reformar la ley de tránsito.
Lo anterior lo manifestó el titular de la SAPP, Leo Castellón quien expresó que “nosotros tenemos que buscar las formas mediante el marco legal para poder disuadir este tipo de infracciones ya sea reformando la Ley de Tránsito, para darle herramientas a la Policía y que sea efectiva para ejercer las sanciones y que vayan directamente al dueño de la unidad. También pueden existir otro tipo de medidas que estamos analizando como de que el dueño de la carga pague esta tarifa de transporte”.
Explicó que “el hecho de pasar la caseta de peaje sin detenerse genera una infracción porque ahí existe un semáforo y debería de ser una responsabilidad de la autoridad competente poder sancionar estos vehículos que pasan por la caseta de peaje a velocidad llevándose la tranca”.
Castellón reiteró que “vamos a buscar qué mecanismo empodera a la Policía de Vialidad o le da herramientas para poder sancionar más efectivamente y poder bajar este riesgo que está existiendo en las tres casetas de peaje”.
El titular de la Superintendencia expuso que está consciente que hay una serie de situaciones por resolver.
“Recordemos que Covi es un inversionista que vino a mejorar la CA-5 que va desde Tegucigalpa hasta Puerto Cortés y requiere de una inversión de aproximadamente 270 millones al año para mantenerla en buen estado y eso conlleva una inversión de llevarla a cuatro carriles y ellos aducen que han tenido circunstancias que los números no les están saliendo”.
Castellón expresó que ha habido una polémica con este disuasivo que la concesionaria ha instalado porque “hay algunos usuarios de la carretera principalmente del transporte pesado que se están llevando la trampa sin pagar el peaje y el riesgo principal es la vida de las personas que están en las casetas y que están en los alrededores incluyendo a vendedores, las personas que trabajan en seguridad y toda la gente que está alrededor de las casetas”.
Añadió que “sin embargo, con esta Superintendencia hemos llegado al acuerdo que el único obstáculo que se ha instalado en este momento será tapado con una placa de hierro y no se instalarán en las otras casetas de peaje mientras nosotros busquemos una solución que vaya más de la mano con la legislación y las leyes de tránsito”.
Recordó que Covi reclama que al mes son más de nueve mil vehículos de transporte pesado, en las tres casetas de peaje, que ponen en riesgo la vida de las personas y que no pagan el peaje.
Sobre la concesionaria dijo que “esto es una inversión y es una alianza pública privada, por lo tanto, el inversionista invierte en nuestro país con un retorno y con la confianza que habría seguridad jurídica para seguir invirtiendo en la infraestructura vial”.
Se le consultó que si ya todo volverá a la tranquilidad y respondió que “nosotros estamos tratando que así sea y tenemos que considerar que esto pasa por varias razones. Algunos transportistas aducen la razón de llevarse la tranca porque no se está cumpliendo con el reglamento de la ley de transporte en donde dice que el dueño de la carga también tiene que pagar esa tarifa en la carretera y algunos transportistas manifiestan que se llevan la tranca porque no les están pagando lo que corresponde de acuerdo a ese reglamento en su artículo 3 en donde se hace mención que el dueño de la carga va a pagar estas tarifas”.
Castellón hizo un llamado al Consejo Hondureño de la Empresa Privada (COHEP) para que motive a sus agremiados, que hacen uso del transporte de carga pesada, a que también incluyan en la tarifa este peaje.
Sostuvo que “la carretera está en buen estado y eso trae beneficio para el transporte y para los usuarios y ellos podrán saber cuál es el beneficio o el ahorro que reciben. El llamado es a que hagan pago de este servicio que se les está brindando por tener una carretera bien mantenida”.
El titular de la SAPP, retar cordó que una carretera cuando se construye no termina ahí el proceso, sino que después hay que darle mantenimiento.
Se le interrogó ¿por qué no quitarán las púas? y dijo que “porque tenemos que buscar una solución efectiva y ellos (Covi) han tomado esta solución porque creen que esto es un disuasivo, ellos aducen que estas puyas únicamente ponchan las llantas generando que el vehículo pare.
No es la forma que nosotros consideramos más disuasiva de hacerlo y por eso estamos buscando otras medidas”.
SOLUCIONES
Por su parte, las autoridades de la concesionaria dieron a conocer a través de un comunicado que “Covi Honduras solicitó desde hace dos años soluciones para evitar fugas en los peajes”.
Además, detallaron que COVIHonduras “le ha hecho saber al gobierno que mientras no les plantee otra alternativa efectiva para evi retar las fugas de vehículos que cruzan los peajes sin realizar el pago, no van a desinstalar el sistema anti fugas y continuarán con la instalación del mismo en las otras estaciones de peaje de la CA-5”.
Ante esta situación, el gerente de COVI Honduras, David Palma, manifestó que “lamentablemente han tenido que recurrir a esta medida, porque hay ciertos vehículos de carga pesada que han tomado una práctica extremadamente riesgosa que pone en peligro la vida de los colaboradores y demás usuarios de la vía y también de las instalaciones físicas del peaje”.
Según Palma algunos de los mecanismos alternativos que el gobierno pudiera utilizar para volver al orden es la “implementación de operativos permanentes de policía, una mejora a la legislación vigente, efectiva, la estructura legal para el uso y multa por cámaras para imponer fuertes sanciones”.
Fuente: El Pais
